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La Islero è un'autovettura prodotta dalla Lamborghini tra il 1968 ed il 1969. Prende il nome dall'omonimo toro la cui cornata, contribuì alla morte del celeberrimo torero spagnolo Manolete.

Islero GTModifica

All'inizio del 1968, quando la produzione della 400 GT era agli sgoccioli, la Casa di Sant'Agata Bolognese iniziò a pensare ad un'erede. L'arrivo dell'estrema Miura consentiva di concepire una vettura 2+2 che puntasse più sull'eleganza che sulla sportività assoluta. La chiusura della Carrozzeria Touring, partner che avrebbe assicurato una realizzazione elegante e raffinata, costrinse Ferruccio Lamborghini a rivolgersi alla Carrozzeria Marazzi, ov'erano confluite le maestranze della Touring, compreso il noto designer Federico Formenti. Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1968, la Islero GT era un classica coupé 2+2 a tre volumi dalle linee tese e pulite, basata sulla meccanica della 400 GT, senza che fossero apportate rilevanti modifiche. La sua estrema semplicità stilistica e la contemporanea presenza nello stand Lamborghini della ben più personale Espada, contribuirono a far passare quasi inosservata la Islero, che non suscitò difatti molti entusiasmi. La nuova coupé del toro era tuttavia confortevole, silenziosa e brillante (grazie ai 320cv erogati dal V12 di 4 litri), tanto che Ferruccio Lamborghini la scelse come sua auto personale.

Islero GTSModifica

Nel 1969 venne lanciata la Islero GTS con motore potenziato a 350cv e alcune modifiche estetiche (parafanghi più larghi, presa d'aria laterale, cerchi in lega leggera) e agli interni (plancia rivista, nuovi interruttori). La Islero uscì di produzione alla fine di quell'anno. In totale sono stati prodotti 225 esemplari (125 dei quali della prima serie GT).

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